Автотеория

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 7

При подефектной технологии комплектование деталей происходит только по наименованию, без учета их одноименности и имеющихся дефектов.

Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится нерациональным. Читать полностью »

Теги: автотранспортных, ванны, восстановлении, восстановления, деталей, детали, операций, после, применение, процесс, способами, средств

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 10

Точность механической обработки при восстановлении деталей зависит от правильного выбора технологических баз, который требует четкого представления о функциональном назначении поверхности деталей и размерной взаимосвязи между ними, об износе и повреждениях, которые претерпевают эти поверхности. Читать полностью »

Теги: автотранспортных, вал, вала, валов, ванны, восстановлении, высокой, деталей, износ, износе, коленчатых, между, необходимо, поверхностей, поверхности, процесс, средств

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 14

Практически допустимое число оборотов вала для шлифования шатунных шеек может быть определено следующим образом. Новый вал, или вал с шлифованными шейками, устанавливают на станок так, чтобы индикатор, подведенный к одной из средних шатунных шеек, при вращении вала вручную не давал заметных отклонений. Читать полностью »

Теги: вал, вала, валов, ванны, деталей, коленчатых, механизма, необходимо, получения, ремонт, случае

Применение синтетических материалов при восстановлении деталей. Часть 2

При попадании на кожу эпоксидных композиций, брызг отвердителя, смолы надо немедленно удалить их тампоном, смоченным этилцеллозольвом и смыть горячей водой с мылом.

Запрещается принимать пищу и курить на рабочем месте. В течение рабочего дня следует периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом. Читать полностью »

Теги: восстановлении, деталей, детали, материала, материалов, покрытия, после, применяют, процесс, ремонт

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 24

Заливка под давлением характеризуется следующими преимуществами:

1) хорошим заполнением формы даже при малых толщинах слоя;

2) образованием блестящей поверхности баббита при использовании полированного сердечника формы;

3) быстрым охлаждением баббита вследствие заливки расплавленного баббита при более низких температурах;

4) при правильном расположении сердечника и хорошем состоянии его поверхности позволяет избежать последующей механической обработки (расточки или шабровки);

5) экономией баббита, так как отсутствуют относительно большие литники и исключается разлив баббита;

6) копированием формы с точностью ±0,01 мм. Читать полностью »

Теги: баббита, вкладыша, деталей, заливки, механизма, поверхности, подшипника, после