Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 10

Вторник, 07 Апр 2009

Точность механической обработки при восстановлении деталей зависит от правильного выбора технологических баз, который требует четкого представления о функциональном назначении поверхности деталей и размерной взаимосвязи между ними, об износе и повреждениях, которые претерпевают эти поверхности. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 24

Воскресенье, 05 Апр 2009

Заливка под давлением характеризуется следующими преимуществами:

1) хорошим заполнением формы даже при малых толщинах слоя;

2) образованием блестящей поверхности баббита при использовании полированного сердечника формы;

(далее...)

Ремонт деталей механизма газораспределения. Часть 2

Пятница, 20 марта 2009

После этого можно отремонтировать фаску клапана наплавкой. В качестве присадочного материала для впускных клапанов применяют сталь 45Х, а для выпускных — сильхромовую сталь ЭСХ8. После наплавки клапан подвергают термообработке: закалке и отпуску.

Диаметр тарелки клапана может быть также увеличен раздачей. (далее...)

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 18

Среда, 18 марта 2009

— основное время восстановления условной детали соответственно ручной наплавкой и i-м способом.

При восстановлении детали проходят последовательно ряд операций в следующем порядке:

— в первую очередь выполняются подготовительные операции (очистка, обезжиривание, правка, восстановление базовых поверхностей);

— механическая обработка, которая предназначена для устранения дефектов, образовавшихся в процессе эксплуатации, или придания правильной геометрической формы изношенным поверхностям, в том числе специальной (например, при электродуговом напылении нарезка «рваной» резьбы, фрезерование канавок и т. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 7

Суббота, 14 марта 2009

Абразивный брусок перед работой нужно пропитать веретенным маслом.

Доводку выполняют без охлаждения.

Втулки, размеры которых вышли за пределы допустимых, ремонтируют осадкой или протягиванием через коническое отверстие. При осадке втулку в специальном приспособлении (или в головке шатуна) сжимают под прессом. (далее...)