Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 15

Суббота, 28 марта 2009

При ремонте коленчатых валов, имеющих противовесы, необходимо проверять их крепление. Прочность крепления проверяют остукиванием противовесов легким молотком.

В случае ослабления подтягивают болты (или гайки шпилек), крепящие противовесы.

К отремонтированным коленчатым валам предъявляют следующие требования:

1) шатунные и коренные шейки должны иметь гладкую поверхность и искажения геометрической формы их не должны превышать 0,01 мм для валов двигателей КДМ-46, П-46 и Д-54 и 0,02 мм для валов двигателей «Универсал», 1 МА и Д-35;

2) шейки коленчатых валов должны быть прошлифованы под один размер; допускаемая разность между размерами шеек не должна превышать 0,05 мм;

3) радиусы галтелей должны быть в пределах 5-6 мм для валов тракторных двигателей и 2—3 мм для валов автомобильных двигателей и двигателя П-46;

4) кромки масляных каналов должны быть затуплены; каналы должны быть чистыми;

5) противовесы не должны обезличиваться;

6) разница в величине радиуса кривошипа не должна превышать 0,5 мм; увеличение радиуса кривошипа для дизельных двигателей не допускается;

7) валы, шейки которых после шлифования имеют диаметр меньше допустимых величин, необходимо выбраковывать. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 28

Пятница, 20 марта 2009

4) склонностью свинцовистой бронзы к ликвации; при зональной ликвации свинцовистой бронзы в верхнем ее слое оказывается медь, а в нижнем — свинец; при структурной ликвации кристаллы меди в некоторых участках ограничивают крупные включения свинца; при обратной ликвации дентриты меди выжимают свинец на поверхность подшипника. (далее...)

Восстановление деталей электрическими способами. Часть 4

Пятница, 20 Фев 2009

В случае получения травм, ожогов, отравлении пострадавшему необходимо оказать первую помощь и направить его в медицинский пункт.

Бутыли и стеклянные баллоны с кислотами и щелочами следует хранить в корзинах или деревянной обрешетке. Бутыли надо перевозить на специальных тележках или пере* носить на носилках. (далее...)

Ремонт и восстановление блоков и цилиндров. Часть 8

Вторник, 10 Фев 2009

Планетарные станки для внутреннего шлифования мало распространены в ремонтных предприятиях, поэтому цилиндры и гильзы шлифуют с помощью планетарных приспособлений к токарным станкам, или суппортно-шлифовальных приспособлений.

Цилиндры и гильзы шлифуют при скорости резания 28-32 м/сек, подаче 0,2—0,4 ширины круга на 1 оборот изделия. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 27

Четверг, 05 Фев 2009

Нанесение баббитового слоя с помощью пластической реформации. При этом способе подшипник устанавливают в приспособление, в котором пуансон, вдавливаясь в кольцо из баббита, заставляет его течь между пуансонной и облуженной поверхностью подшипника.

При этом способе ремонта подшипников исключается последующая обработка, так как при обратном ходе пуансона отверстие калибруется. (далее...)