Архив за апреля 2009

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 10

Вторник, 07 Апр 2009

Точность механической обработки при восстановлении деталей зависит от правильного выбора технологических баз, который требует четкого представления о функциональном назначении поверхности деталей и размерной взаимосвязи между ними, об износе и повреждениях, которые претерпевают эти поверхности. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 14

Вторник, 07 Апр 2009

Практически допустимое число оборотов вала для шлифования шатунных шеек может быть определено следующим образом. Новый вал, или вал с шлифованными шейками, устанавливают на станок так, чтобы индикатор, подведенный к одной из средних шатунных шеек, при вращении вала вручную не давал заметных отклонений. (далее...)

Применение синтетических материалов при восстановлении деталей. Часть 2

Понедельник, 06 Апр 2009

При попадании на кожу эпоксидных композиций, брызг отвердителя, смолы надо немедленно удалить их тампоном, смоченным этилцеллозольвом и смыть горячей водой с мылом.

Запрещается принимать пищу и курить на рабочем месте. В течение рабочего дня следует периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 24

Воскресенье, 05 Апр 2009

Заливка под давлением характеризуется следующими преимуществами:

1) хорошим заполнением формы даже при малых толщинах слоя;

2) образованием блестящей поверхности баббита при использовании полированного сердечника формы;

(далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 9

Суббота, 04 Апр 2009

Износ коленчатых валов сильно влияет на износ других деталей двигателя. Увеличение зазора между шейками коленчатого вала и подшипниками определяется, главным образом, износом шеек вала, так как они изнашиваются почти в два раза быстрее, чем сопряженные с ними подшипники. (далее...)