Теория в ремонте авто
При неправильной проточке канавок приходится подгонять кольца по высоте. В этом случае зачищают кольца с одной стороны на плите, покрытой наждачной бумагой, или при помощи шлифовального круга. Для удобства кольцо устанавливают в деревянную оправку или в приспособление, используемое для подгонки колец в стыке. (далее...)
Устройство ванн для нанесения покрытий в щелочных электролитах более простое, так как в этом случае не требуется футеровка. Ванны могут нагреваться как внутренним способом, так и внешним. При внутреннем нагреве требования к теплопроводности материала футеровки ванны снижаются. (далее...)
При струйном хромировании в тетрахроматном электролите высококачественные покрытия осаждаются при DK = 150— 160 А/дм2 со скоростью 0,25 мм/ч. В универсальном электролите хромируют: при температуре — 50 °С, плотности тока — 70—90 А/дм2, скорости протекания электролита — 100— 120 см/с, катодно-анодном расстоянии 15 мм. (далее...)
Царапины и задиры на рабочей поверхности цилиндра могут появиться в результате неправильной обкатки нового или отремонтированного двигателя, а также вследствие ослабления крепления поршневого пальца и других дефектов сборки. Трещины в стенах цилиндров образуются главным образом в результате замерзания воды в рубашке охлаждения двигателя и резкого охлаждения перегретого двигателя. (далее...)
Сточные воды отводят из ванн промывки и рубашек гальванических ванн газовыми трубами или резиновыми шлангами, по которым вода поступает в ближайший сливной канал. Сливные каналы (трапы) делают в полу под ваннами или рядом с ними.
При промывке деталей вода загрязняется солями, кислотами и щелочами. (далее...)
