Рубрика «Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма»

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 20

Понедельник, 20 Апр 2009

Заливка баббитовых подшипников. Для заливки подшипников применяют баббиты БТ, БН, БМ, Б-83 и Б-2. Для заливки тонкостенных вкладышей больше всего подходит баббит Б-2, состоящий из 1,5—2,5% олова, 0,2—0,4% кальция, 0,15-0,4% натрия, 0,1% магния и 96,7-98,05% свинца. (далее...)

Ремонт деталей механизма газораспределения. Часть 6

Суббота, 11 Апр 2009

Клапан притирают возвратно-вращательными движениями, причем в одну сторону клапан перемещают больше, чем в другую. Качество притирки проверяют карандашом, керосином или сжатым воздухом. При проверке карандашом на фаске гнезда и на фаске клапана делают на равных расстояниях четыре черточки, после чего клапан устанавливают в гнездо и проворачивают примерно на четверть оборота. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 14

Вторник, 07 Апр 2009

Практически допустимое число оборотов вала для шлифования шатунных шеек может быть определено следующим образом. Новый вал, или вал с шлифованными шейками, устанавливают на станок так, чтобы индикатор, подведенный к одной из средних шатунных шеек, при вращении вала вручную не давал заметных отклонений. (далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 24

Воскресенье, 05 Апр 2009

Заливка под давлением характеризуется следующими преимуществами:

1) хорошим заполнением формы даже при малых толщинах слоя;

2) образованием блестящей поверхности баббита при использовании полированного сердечника формы;

(далее...)

Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 9

Суббота, 04 Апр 2009

Износ коленчатых валов сильно влияет на износ других деталей двигателя. Увеличение зазора между шейками коленчатого вала и подшипниками определяется, главным образом, износом шеек вала, так как они изнашиваются почти в два раза быстрее, чем сопряженные с ними подшипники. (далее...)