Рубрика «Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств»

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 8

Пятница, 27 марта 2009

При групповой технологии технологический процесс разрабатывается для групп деталей, устранение дефектов которых производится одними и теми же способами с последующей механической обработкой, проводимой на однотипном оборудовании.

В качестве представителя (эталона) деталей данной группы выбирается наиболее характерная деталь, характеристики и дефекты которой наиболее полно отражают эту совокупность деталей. (далее...)

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 2

Суббота, 21 марта 2009

Типовое и групповое проектирование основано на принципах технологической унификации. Все детали по общности технологических задач, вытекающих из их конструктивных признаков, разбиты на классы, подклассы, группы и подгруппы.

На основании классификации деталей для каждого класса выполняется проектирование типового технологического процесса, имеющего принципиально общий маршрут и содержание операций, типовые схемы базирования и конструкцию оснастки. (далее...)

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 18

Среда, 18 марта 2009

— основное время восстановления условной детали соответственно ручной наплавкой и i-м способом.

При восстановлении детали проходят последовательно ряд операций в следующем порядке:

— в первую очередь выполняются подготовительные операции (очистка, обезжиривание, правка, восстановление базовых поверхностей);

— механическая обработка, которая предназначена для устранения дефектов, образовавшихся в процессе эксплуатации, или придания правильной геометрической формы изношенным поверхностям, в том числе специальной (например, при электродуговом напылении нарезка «рваной» резьбы, фрезерование канавок и т. (далее...)

Ремонт и восстановление блоков и цилиндров. Часть 3

Четверг, 12 марта 2009

При наличии трещин в перемычках, местах установки шпилек, изломах гнезд под втулки распределительных валов, пробоев и трещин, разрушающих маслопроводящие магистрали, блоки, как правило, выбраковывают. При необходимости блоки с указанными дефектами могут быть восстановлены горячей сваркой. (далее...)

Ремонт автотранспортных и дорожно-строительных средств. Часть 17

Пятница, 27 Фев 2009

— для наружных стальных и чугунных поверхностей, не воспринимающих значительные ударные или знакопеременные нагрузки — 20 кгс/мм2;

— внутренних посадочных поверхностей под подшипники, не воспринимающих знакопеременные и значительные ударные нагрузки, стальных, чугунных или детали из алюминиевых сплавов — 5 кгс/мм2;

— наружных или внутренних стальных или чугунных поверхностей, не воспринимающих значительные ударные или знакопеременные нагрузки слоем, характеризующимся пористостью, при работе сопряжения в условиях обильной смазки — 4 кгс/мм2. (далее...)